Đi Đăng Kiểm Xe Kia (Morning, Cerato, Carnival): Bắt Đúng 4 "Bệnh Kinh Điển" Để Đậu Ngay Lần Đầu

Các dòng xe Kia (từ xe đô thị cỡ nhỏ Morning, sedan thể thao Cerato/K3, SUV đa dụng Sorento, Carnival cho đến xe tải nhẹ K200/K250) chiếm thị phần cực lớn tại Việt Nam nhờ thiết kế đẹp, tiện nghi ngập tràn và phụ tùng dễ kiếm.

Tuy nhiên, mang trên mình đặc trưng của xe Hàn, sau khoảng 3-5 năm sử dụng, các chi tiết nhựa, cao su và cảm biến trên xe Kia bắt đầu có dấu hiệu “lên tiếng”. Khi bước vào dây chuyền đăng kiểm với máy móc đo đạc tự động vô cùng khắt khe, những lỗi vặt này hoàn toàn có thể khiến bạn nhận giấy trượt.

Để tiết kiệm thời gian và không mang bực vào người, các chủ xe Kia cần rà soát ngay 4 điểm yếu cốt lõi sau:

Table of Contents

1. Tiếng Kêu Lục Cục Thước Lái & Gầm Bệ (Bệnh Chung Morning, Cerato)

Đây là căn bệnh “di truyền” của nhà Hyundai/Kia. Cột lái (trục các-đăng lái) hoặc vòng đệm cao su (bạc đạn) hình ngôi sao bên trong mô tơ trợ lực lái điện rất nhanh bị mòn, vỡ sau một thời gian vần vô lăng.

Dấu hiệu: Khi xe đứng yên đánh lái chết, hoặc đi qua vạch giảm tốc, bạn sẽ nghe tiếng kêu “lục cục, lụp cụp” dội thẳng lên vô lăng.
Tại trạm đăng kiểm: Đăng kiểm viên dưới hầm lắc vô lăng sẽ phát hiện ngay độ rơ lỏng này. Hệ thống lái không đảm bảo an toàn là lỗi trượt 100%.
Cách khắc phục: Cần mang xe lên cầu, thay thế vòng bi chữ thập hoặc ép lại bạc đạn thước lái. Đồng thời, kiểm tra luôn các rô-tuyn cân bằng, đệm cao su càng A rách nát gây lỏng lẻo hệ thống treo.

2. Đèn Chiếu Sáng & “Đam Mê” Độ Chế (Lỗi Của Dân Chơi Cerato, K3)

Chủ xe Kia thường rất trẻ trung và thích cá nhân hóa xế cưng. Việc độ mặt ca-lăng, độ mâm lốp hay nâng cấp hệ thống đèn (Bi-LED, Bi-Laser, mí LED Audi) diễn ra cực kỳ phổ biến.

Quy định đăng kiểm: Hiện tại cho phép thay đèn khác loại nhưng mặt cắt ánh sáng (Cut-off line) phải rõ nét, gom sáng tốt và tuyệt đối không được hất lên làm chói mắt người đối diện.
Nếu thợ độ đèn canh tâm sáng sai, xe bạn sẽ trượt bài kiểm tra quang học. Ngoài ra, việc dán decal làm thay đổi quá 50% màu sơn nguyên bản, độ mâm (lazang) sai thông số kích thước, hay gắn cản ốp thể thao làm sai lệch kích thước bao ngoài đều bị yêu cầu tháo dỡ “trả zin” mới được xét xe.

3. Vượt Ải Khí Thải (Morning Chạy Dịch Vụ & Sorento/K200 Máy Dầu)

Bài test khí thải luôn là chướng ngại vật khó nhằn.

Với xe máy xăng (Morning, Soluto chạy dịch vụ): Do cày ải liên tục, bugi yếu, kim phun đóng cặn làm xăng đốt không hết. Nồng độ khí độc CO và HC sẽ vượt ngưỡng cho phép. Cần vệ sinh buồng đốt, thay bugi và kiểm tra bầu lọc khí thải (Catalytic) trước khi đi.
Với xe máy dầu (Sorento, Carnival, xe tải K200/K250): Máy dầu sinh ra nhiều muội than. Nếu van luân hồi khí xả (EGR) bị tắc nghẽn, khi đăng kiểm viên đạp thốc ga vòng tua cao, xe sẽ phụt khói đen đặc quánh.
Mẹo xử lý: Bắt buộc phải vệ sinh họng nạp, van EGR bằng dung dịch chuyên dụng. Kết hợp chạy ép số thấp, tua cao trên đường trường để thổi bay muội than bám trong bô xe trước ngày đi khám.

4. Lực Phanh Mất Cân Bằng (Carnival/Sedona, Xe Tải)

Các dòng xe có tự trọng nặng (như Carnival/Sedona chở đủ 7 người) hoặc xe tải nhẹ chở hàng (K200, K250) khiến hệ thống phanh chịu tải rất lớn.
Má phanh mòn không đều, hoặc ắc phanh bị kẹt do thiếu mỡ bôi trơn sẽ dẫn đến hiện tượng lệch lực phanh giữa 2 bánh trên cùng một cầu (vượt quá 25% là rớt).
Cần đưa xe lên cầu tháo bánh, kiểm tra và bảo dưỡng lại cụm phanh 4 bánh, siết lại phanh tay (đặc biệt với xe tải) để qua bài rulo thử phanh một cách mượt mà.

Tự Tin Dán Tem Mới Cùng Auto Kinh Bắc

Đừng để một chiếc bạc đạn thước lái giá vài trăm ngàn hay chóa đèn độ sai góc chiếu làm bạn mất nguyên một ngày chầu chực, xin nghỉ làm đi xét xe rồi lại ngậm ngùi mang về. Auto Kinh Bắc chuyên bảo dưỡng xe Kia tại Bắc Ninh, chúng tôi hiểu rõ từng “căn bệnh” đặc trưng của xe Kia. Gói Khám Sức Khỏe Tổng Quát Trước Đăng Kiểm của xưởng sẽ giúp bạn dọn dẹp mọi rủi ro: